Tin Hot

Cảm nhận môtô “giá mềm” Benelli BN302

Sau hơn nửa năm chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam (tháng 7/2014), Benelli BN302 vẫn tạo nên lên những cuộc tranh luận trái chiều. Hãy cùng chúng tôi cảm nhận nhanh về mẫu nake-bike “giá mềm” này.

Benelli BN302 được giới thiệu tại thị trường Việt Nam (tháng 7/2014). Đây là mẫu xe mới của “gia đình” Benelli dành cho những người lái môtô mới trải nghiệm dòng xe phân khối lớn. Nhưng theo phía Benelli Việt Nam, BN302 còn hơn thế, nó có thể đáp ứng được cả những “tín đồ” tốc độ lâu năm.

Thiết kế

Benelli BN302 ngay lập tức thu hút bởi dáng vẻ thể thao khỏe mạnh, hầm hố, đường nét góc cạnh, khá cơ bắp, mang đậm phong cách Ý.

Xe thừa hưởng kiểu dáng của “đàn anh” Benelli BN600 với cụm bình xăng, đèn pha và cách bố trí giảm sóc monoshock phía sau. Có thể nói, Benelli BN302 được thiết kế chú trọng vào tính tương tác. Điều đó thể hiện rất rõ ở cụm đèn pha halogen phía trước. Cụm đèn pha bố trí phân tách giữa đèn pha/cốt, trên/dưới cộng với phần đèn định vị đặt hai bên khiến cho “bộ mặt” của dòng naked-bike này toát lên vẻ mạnh mẽ, đầy “chất chơi”.

Benelli BN302 (4).jpgBenelli BN302 thu hút bởi dáng vẻ thể thao khỏe mạnh, hầm hố, đường nét góc cạnh

Cụm đồng hồ tiện dụng, dễ nhìn, bộ tay nắm vuốt cong hai bên, đuôi xe phá cách với đèn hậu LED. Xe được trang bị phuộc trước dạng Up Side Down đường kính 41mm, giảm xóc với lò xo Giftable phía sau, phanh đĩa đôi 260mm phía trước và 240mm phía sau. Kích thước lốp trước, sau lần lượt là 120/70 R17 và 140/70 R17, bình xăng có dung tích 16 lít.

Benelli BN302 (27).jpg Benelli BN302 (16).jpg Benelli BN302 (21).jpg

Benelli BN302 có chiều dài cơ sở 1405 mm, chiều cao yên 795 mm, phù hợp với dáng vóc của người Việt (người có chiều cao từ 1m65 –1m75). Đây là một lợi thế lớn khiến cho người dùng quan tâm đến mẫu xe này ngay cả khi nó chưa được ra mắt cho đến nay.

Vận hành

Cảm nhận ban đầu khi lái thử, Benelli BN302 khá êm và mượt mà ở vòng tua máy thấp, khi cắt côn, mớm ga xe vụt đi khá nhanh tạo cảm giác phấn khích. Kéo ga, đẩy vòng tua khoảng 6.000 vòng/phút xe bắt đầu “chồm” lên, ở vòng tua trên 6.500 xe vụt nhanh trông thấy và đạt tốc độ 100km/h chỉ sau khoảng 6,5 giây. Tiếng động cơ của xe nghe khá hiền lành, không “gào thét” hay ồn ào như nhiều mẫu xe cùng phân khúc đến từ các hãng khác.

Benelli BN302 (14).jpg

Benelli BN302 mang lại cảm giác lái khá ấn tượng

Động cơ 300cc, nhưng trọng lượng khô chỉ 185kg khiến cho việc chạy xe trong phố khá linh hoạt so với các dòng xe phân khối lớn. Không có cảm giác giật khi đi ở dải số thấp, xe khá nhẹ nên việc di chuyển phố đông cũng không tạo cảm giác nặng nề cho người điều khiển.

Benelli BN302 (12).jpg Benelli BN302 (13).jpg Benelli BN302 (11).jpg

Tuy nhiên, khi đạt tốc độ cao (trên 100km/h) trong đường chạy thử, người ngồi trên xe bắt đầu có cảm giác hơi “bay”, các tay lái mới sẽ dễ có cảm giác mất kiểm soát nếu chưa thực sự thuần thục. Khi ôm cua ở tốc độ cao hay phanh xe cũng chưa tạo được sự chắc chắn như mong đợi, một phần có thể do khi về Việt Nam thì lốp sau có kích thước chỉ 140/70-17/C (so với kích thước 160/60R-17/C tại nước ngoài), đi cùng bộ phanh đĩa thủy lực đường kính 240 mm cùng giảm xóc sau dạng monoshock hành trình 120 mm.

Đánh giá

Xét về yếu tố thị trường, có thể coi Benelli BN302 là 1 làn gió mới cho thị trường xe phân khối lớn ở phân khúc hạng trung với động cơ 300cc mà giá thành chỉ 114 triệu (tăng 6 triệu đồng so với khi ra mắt). Benelli BN302 nằm cùng phân khúc với Suzuki GW250, Ninja 300, Honda CBR250R, Yamaha R25, tuy nhiên mức giá lại vô cùng cạnh tranh.

Benelli BN302 (7).jpgBenelli BN302 là 1 làn gió mới cho thị trường xe phân khối lớn ở phân khúc hạng trung

Xét về yêu tố thương hiệu, Benelli là cái tên còn chưa mấy quen thuộc với thị trường Việt Nam, và việc thương hiệu này đã được mua lại bởi một doanh nghiệp đến từ Trung Quốc càng làm cho người tiêu dùng có phần e dè khi tìm hiểu về mẫu xe BN302.

Ở đây người viết tạm chưa xét đến chất lượng sử dụng của Benelli BN302 tại Việt Nam do còn cần thời gian để người dùng trải nghiệm thực tế, nhưng đứng trên quan điểm của một người yêu xe môtô, có thể nói, đây là mẫu xe chuyển giao từ dòng xe côn tay thể thao cỡ nhỏ (FZ150, CBR150, CB175R…) lên dòng xe phân khối lớn hợp lý cho người dùng ưa tốc độ và yêu xe thể thao.

Huy Thắng (TTTĐ)

Bạn nên đọc

Kỳ 2: Sở kế hoạch đầu tư thua kiện, khách hàng dự án SaiGon South Plaza lo lắng 

Kết quả giám định của Phòng Kỹ thuật hình sự Công an TP HCM về …

%d bloggers like this: